Elen Catarina

A parte Autora manifesta, desde já, opção pela tramitação do feito no Juízo 100% Digital, para que os atos processuais sejam realizados preferencialmente por meio eletrônico, inclusive eventuais audiências por videoconferência, nos termos da Resolução CNJ nº 345/2020, indicando para recebimento de comunicações e intimações eletrônicas os seguintes contatos: elencatarinas@hotmail.com e (77) 98102-6834.

2.1.1. Cumpre salientar, inicialmente, que a relação jurídica ora em análise reveste todas as condições de uma relação de consumo, regulada pelo CDC.

2.1.2. Pois bem, como explicado ao longo do item 1, a Ré, ao permitir que o veículo apresentasse pane mecânica durante o trajeto e ao não assegurar a continuidade da viagem em tempo razoável, faltou com seu dever de prestar um serviço adequado e afastou-se dos resultados pretendidos pela consumidora, que permaneceu por horas aguardando solução e somente concluiu o deslocamento durante a madrugada.

2.1.3. Em outras palavras, restou configurada a condição de falha na prestação do serviço, o que traz à hipótese a aplicação do artigo 14 do CDC, que prevê a responsabilidade objetiva por parte do fornecedor de serviços nestes casos, in verbis:

2.1.4. Ressalte-se, ainda, o art. 51 do CDC, que traz o seguinte:

2.1.4.1. A partir da intelecção do artigo supramencionado, eventuais cláusulas de limitação de responsabilidade não se sobrepõem à legislação consumerista brasileira em hipóteses de falha na prestação de serviço e dano ao consumidor. Como já pacificado pelo STJ, aplica-se ao caso o Código de Defesa do Consumidor, o que afasta qualquer tentativa de exclusão ou limitação da responsabilidade civil da transportadora, senão veja-se:

2.1.4.2. Neste sentido, a primazia do CDC como norma protetiva do consumidor é fundamento para a responsabilização das transportadoras na hipótese de falha na prestação do serviço, com o consequente direito à reparação pelos danos decorrentes da inadequada execução do contrato.

2.1.5. Ademais, independentemente do motivo que tenha gerado o dano, é cediço que o dever de conduzir o passageiro com segurança, regularidade e adequação faz parte da prestação de serviço das empresas de transporte rodoviário, pois que inserto no conceito de risco do negócio, não possuindo o condão de excluir a responsabilidade civil da transportadora, aplicando-se as disposições dos artigos 186 e 927 do Código Civil.

2.1.6. Além disso, o contrato de transporte caracteriza-se como oneroso e de execução continuada, cuja contraprestação do transportador só se encerra quando da entrega do passageiro no local desejado, respondendo pelos fatos que ocorrerem nesse interregno de tempo, durante o percurso contratado, conforme, inclusive, estabelece o art. 734 do CC, in verbis:

2.1.6.1. No presente caso, a pane mecânica do ônibus e a demora excessiva para assegurar a continuidade da viagem decorreram diretamente da falha na prestação do serviço de transporte rodoviário. Assim, impõe-se à Ré o dever de indenizar os prejuízos extrapatrimoniais suportados pela consumidora, em razão do descumprimento de seu dever legal de executar adequadamente o transporte contratado.

2.1.7.1 A pane mecânica do veículo integra a própria atividade desenvolvida pela transportadora e se insere no risco do negócio. A manutenção da frota, a prevenção de falhas e a disponibilização célere de veículo substituto são obrigações inerentes ao contrato de transporte, razão pela qual falha operacional ou deficiência mecânica não rompe o nexo causal nem afasta a responsabilidade objetiva da Ré.

2.1.8. Como se não bastasse, é de um mínimo de civilidade necessária à prestadora de serviços, representada por seus prepostos e funcionários, respeitar seus consumidores e não ignorar suas solicitações e submetê-los a níveis de tensão absolutamente incompatíveis com o limite do bom-senso.

2.1.9. Ora, Exa., quando os consumidores optam por utilizar os serviços que estão sendo oferecidos, acreditam que estejam lidando com profissionais experientes e preparados para tal fim. Deste modo, restam amplamente demonstrados os danos causados, a responsabilidade da Ré e o dever de indenizar.

2.2.1. No mundo contemporâneo, marcado pelas rotinas agitadas e pelos compromissos urgentes, pensar em tempo significa muito mais lidar com a sua escassez do que com a sua abundância. Se tomado como um tipo de recurso, o tempo é caro e finito; se concebido como uma espécie de direito, o tempo é componente do próprio direito à vida, já que é nele que concretizamos a nossa cada vez mais atarefada existência. Se é questão de direito, o tempo também é questão de justiça.

2.2.2. O tempo é precificado – integra a remuneração da jornada de trabalho, o pagamento do período de aula – e é benefício – o tempo de férias, o tempo livre com a família. Exatamente por ser limitado e valioso, uma das principais frustrações cotidianas é a perda de tempo.

2.2.3. No Brasil, um tipo específico de ser humano, conhecido como consumidor, tem sido constantemente alvo dessa subtração de tempo, especialmente em razão das longas jornadas a que costuma ser submetido ao se deparar com defeito em um produto ou serviço. Embora o Código de Defesa do Consumidor (CDC) tenha estabelecido mecanismos em favor daqueles que são prejudicados por falhas dos fornecedores, ainda são corriqueiros os relatos de intermináveis ligações para resolver um problema com uma empresa, ou de demoras injustificáveis para atendimento em uma agência bancária.

2.2.4. A constatação do tempo do consumidor como recurso produtivo e da conduta abusiva do fornecedor ao não empregar meios para resolver, em tempo razoável, os problemas originados pelas relações de consumo é que motivou a chamada teoria do desvio produtivo.

2.2.5 Precursor do estudo do tema no Brasil, o jurista Marcos Dessaune descreve, no artigo "Teoria Aprofundada do Desvio Produtivo do Consumidor: um panorama" (disponível em edição da revista Direito em Movimento1, da Escola da Magistratura do Rio de Janeiro), que o desvio produtivo é o evento danoso que se consuma quando o consumidor, sentindo-se prejudicado em razão de falha em produto ou serviço, gasta o seu tempo de vida – um tipo de recurso produtivo – e se desvia de suas atividades cotidianas para resolver determinado problema.

2.2.6 Segundo o doutrinador, a atitude do fornecedor ao se esquivar de sua responsabilidade pelo problema, causando diretamente o desvio produtivo do consumidor, é que gera a relação de causalidade existente entre a prática abusiva e o dano gerado pela perda do tempo útil.

2.2.7. Ademais, no julgamento do Recurso Especial n 1.737.412 a ministra Nancy Andrighi reforçou que a proteção à intolerável e injusta perda do tempo útil do consumidor ocorre pelo desrespeito voluntário das garantias legais, com o nítido intuito de otimizar o lucro em prejuízo da qualidade dos serviços – conduta que justifica a condenação por danos morais coletivos. A relatora lembrou que a legislação municipal estabelecia como constrangimento do consumidor tempo de espera superior a 15 minutos em dias normais e 30 minutos em dias especiais, mas o banco impunha aos clientes tempo de espera que ultrapassava duas horas. Deste modo, as empresas visam aumentar o lucro e impõe ao consumidor uma espera acima do tempo que seria justificável.

2.3.1. Em razão das condutas praticadas pela Ré, a Autora sofreu prejuízos de ordem extrapatrimonial. A pane mecânica, a longa espera pela substituição do veículo, as sucessivas trocas de ônibus e a conclusão da viagem apenas durante a madrugada impuseram desgaste e perda de tempo muito superiores aos inerentes a um deslocamento rodoviário regular.

2.3.2. É cediço que a mensuração dos danos morais depende da análise, de maneira objetiva, da conduta praticada pelo agente ofensor, e, de maneira subjetiva, dos prejuízos que tenha sofrido o ofendido, objetivando atender tanto à finalidade de desestimular a conduta praticada (caráter punitivo / preventivo) quanto à finalidade de compensação do prejuízo (caráter retributivo / satisfatório).

2.3.2.1. Neste diapasão, a fim de verificar a extensão do dano, e, por conseguinte, a extensão da indenização, impedindo a amenização de uma conduta inaceitável ou o locupletamento ilícito dos ofendidos, faz-se necessário sopesar (i) a gravidade da conduta praticada pelo ofensor e (ii) os prejuízos efetivamente causados ao ofendido.

2.3.3. Em relação à conduta praticada, conforme explicado ao longo do item 1, a pane mecânica durante a viagem, seguida de espera aproximada de cinco horas e sucessivas substituições de veículo, é conduta suficientemente gravosa a ensejar a reparação por dano moral, pois contrária à própria natureza do serviço de transporte contratado, que somente se encerra com a entrega do passageiro no destino contratado.

2.3.4.1. Além disso, o dano moral existe e encontra-se amplamente comprovado por meio dos documentos acostados à presente inicial, sobretudo diante da responsabilidade objetiva em decorrência do risco do empreendimento, com base nos art. 14, §3º, II e art.17 do CDC.

2.3.5. Neste sentido é o entendimento jurisprudencial do Tribunal de Justiça do Estado de Minas Gerais quanto à responsabilidade objetiva e ao dever de reparação em hipóteses de falha na prestação do serviço de transporte:

2.4.1. Nos termos do art. 6º, inciso VIII, do Código de Defesa do Consumidor, é direito básico do consumidor a facilitação da defesa de seus direitos, inclusive com a inversão do ônus da prova, a seu favor, quando for verossímil a alegação ou quando for ele hipossuficiente, segundo as regras ordinárias de experiência.

2.4.3. Além disso, a pretensão encontra-se embasada em documentação já acostada aos autos — como bilhete de passagem, conversas realizadas durante a interrupção, registros fotográficos com data e horário e comprovante de deslocamento na madrugada — e em fatos que correspondem à dinâmica da falha verificada no transporte contratado.

Nestes termos,

pede-se deferimento.